ブログ について パネルと真菌の空気吸収 性能を決める

激しい運動中に呼吸を苦手にしている運動選手の車として 空気フィルタがマスクとして機能します 性能を向上させ 速く走れるようにするためより"呼吸できる"マスクにアップグレードする 高性能な空気フィルター"軽量"なパネルフィルターを選ぶべきか "大直径"のキノコ型の入口器でオールインすべきか?どちらがあなたの車に最も適しているかを判断するために,両方のオプションを分析しましょう.

エンジンのチューニングの世界では,吸気と排気システムを最適化することは,基本的な原則であり続けます.基本的なコンセプトは,より多くの空気 (特に酸素) をシリンダーに入れて,より多くの燃料注入を可能にしますより強い燃焼を生み出し 最終的により大きな電力を生み出します高性能 の 空気 フィルタ の 主要 な 機能 は,有害 な 粒子 の 効率 的 な 濾過 を 維持 し て いる 間に 空気 の 流れ を 最大 に する こと です.

伝統的な紙フィルターは優れた過濾をしますが,空気流を妥協します.高性能の代替品は,通常,より優れた性能を達成するために,より透気性の高い材料を使用します.

高性能のパネルフィルターは 最も経済的な変更オプションの1つです 数十から数百ドルの間で価格これらの再利用可能で洗えるフィルターは,工場用紙フィルターの定期的な交換を必要としない長期的に節約できるのです

工場の仕様に合わせて設計されたパネルフィルターには基本的なツールと最低限の時間が必要で,通常はフッド解きメカニズムを見つけるよりも少ないエアボックスを開いて,古いフィルターを外して,新しいフィルターを入れ,蓋を固定します.

パネルフィルタは空気流を改善しますが 工場のエアボックス自体も固有の制限を生み出します 菌類フィルターと比較して パネルフィルタはエアボックスの限られた経路を通ってのみ空気を取り出すことができます性能の可能性を制限する.

工場用エアボックスは,主にフィルターをエンジン熱から保護します.熱気には冷たい空気より酸素が少ないので,酸素は燃料の燃焼を可能にします密室のエンジン室では,フィルタの周りの静止した空気は,特にレアリング状態では,急速に加熱されます.これは,散熱器の冷却動態を反映しています.移動中の車両は,天然の空気流から恩恵を受けます.静止型は活性冷却が必要です.

自動車メーカー は 空気 フィルター を 設置 する 必要 が あり,エア ボックス は 電力 を 削減 する 過剰 な 熱 吸収 に 対し て 保護 する 唯一の 実用 的 な 方法 です.この保護は,一定に最大気流を制限します..

オープンエレメントのキノコフィルターは 2つの主要機能を果たします まず,制限的なエアボックスを完全に排除します表面面積が増加すると,より大きな空気量がフィルターメディアを通過できる.基本的には,彼らは限られた1つの源ではなく,すべての方向から空気を引き出すことができます.

設置 は パネル の フィルター より 複雑 で,エア ボックス を 取り除き,既存の 管道 に 安全 に 固定 する 必要 が あり ます.過度に 複雑 で は あり ませ ん が,その プロセス は より 多く の 時間 と 労力 を 求め ます.

熱吸収が主な欠点である.静止しているとき,キノコフィルターは箱付きパネルフィルターよりもかなり熱い空気を吸収する.特定の条件下で,これは実際に性能を低下させる可能性があります.移動 の 間 だけ,真菌 フィルタ は その 利点 を 示し ます..

重要な区分:基本的なキノコフィルターは,完全な吸入システムとはかなり異なります.総合的なキットには,通常,空気流動のダイナミクスを最適化し,渦巻を最小限に抑えるための特殊管路が含まれます.フィルターとエンジンのコンポーネントの間に熱障壁を作り出すヒートシールドも含まれていますが,混雑したエンジンのスペースでは有効性は限られています.

プレミアム・キットには,しばしば冷気管が組み込まれ,グリルやバンパー通気口から冷たい空気をフィルターに直接流します.これらの機能は,車両の移動中にのみ機能します.運転習慣をシステム選択の重要な考慮事項にすること.

最終的な考慮事項は,フィルターの物理的な位置である.一部のシステムは,冷たい,より密度の高い空気にアクセスするために,グリルやバンパーに近い位置にフィルターを完全に移動する.この 巧みな デザイン は 移動 や 静止 の 状態 の 性能 を 向上 さ せる水の摂取に対する適切な保護と,より頻繁な清掃の意向を前提に,このようなソリューションは当然,より高い価格を要求します.

初期に価格を脇に置いて (完全な吸入システムよりもはるかに高いものの) 最終的には"つの原則に左右される.熱は敵です.狭いエンジンスペースと頻繁なストップ・アンド・ゴー運転の車両高性能パネルフィルターは,熱保護を維持しながら,控えめな電力増強を提供することで,最も合理的なアップグレードを提供します.

反対に,ハブの下空気の流れが良し,移動する時間をほとんど費やしている車両は,キノコフィルターから大幅に利益を得ることができます.頻繁に加速 を 要求 する ドライバー は,その 違い を 認識 する でしょ う.

最終的には,最大気流量要求は,特に催化器の取り除きやECUの調整などのサポート変更により,熱保護の必要性を上回る可能性があります.予算が限られている人は両方のアプローチの最良の特徴を組み合わせた性能の高いエアボックスシステムです.

すべての変更と同様に 成功は,実際の使用パターンに対して 望ましいパフォーマンス向上をバランスすることに 依存します