Блог около Руководство по оптимизации переключения велосипеда с заменой кабеля

Важность кабельного корпуса в велосипедном движении

Для энтузиастов мало что может быть более разочаровывающим, чем медленное или ненадежное переключение передач.Несоответствующие из них заключаются в правильном выборе и установке корпуса кабеля переключателя, которые, казалось бы, незначительные компоненты, которые играют важную роль в производительности вашего велосипеда.

В механических системах переключения кабель переключения передает входные данные от переключателя к дерайлеру, перемещая цепь между передачами.Ухудшается производительность смены, что приводит к задержке сменыЗамена кабелей и корпуса часто обеспечивает немедленное улучшение.

Сдвижные кабельные корпуса могут быть направлены в трех основных конфигурациях:

• Полная длина корпуса:Непрерывный корпус проходит от переключателя до дерайлера без перерыва.
• Сегментированное жилье:Домашние секции начинаются и заканчиваются на остановках рамы, между ними открытый кабель.
• Внутренняя маршрутизация:Особняк проходит внутри рамы и компонентов, либо в виде полной длины, либо сегментированных секций.

Типы жилья различаются по конструкции и применению:

• Некомпрессионное помещение для смен:У него продольные провода внутри пластиковой оболочки, специально разработанные для перемещающих систем.
• Кольцевое тормозное корпус:Конструкция, похожая на пружину, которая сжимается под давлением, не подходит для сдвига.
• Коробка с плетеным корпусом:Работает как с тормозными, так и с трансмиссионными системами, требует внутренней смазки во время установки.
• Особняк в стиле ссылки:Состоит из взаимосвязанных сегментов, которые сопротивляются сжатию и позволяют плотно сгибаться.

Двумя наиболее распространенными диаметрами являются 5 мм (исторически популярный из-за его жесткости) и 4 мм (нынешний стандарт для систем смены).

Металлические или пластиковые наконечные крышки предотвращают деформацию корпуса в точках соединения.

Регуляторы ствола обеспечивают возможность тонкой настройки для индексации дерайлера, что позволяет регулировать напряжение кабеля на ходу.

Существующее жилье может служить образцом, но признаки повреждения могут указывать на неправильную длину или маршрут.

• Задние корпуса дерайлера должны формировать нежные дуги без тесных изгибов
• Переднее направление должно позволять полное вращение рулевого колеса (90° для дорожных бар, до 180° для МТБ)
• Учет возможных будущих корректировок положения руля
• Прокладка маршрута на противоположной стороне переключателя, когда это возможно для более мягких кривых

1. Временное защищенное жилье с цилиндром перед окончательной резкой
2. Прокладка маршрута для создания максимально плавного пути
3. Убедитесь в правильном углу входа в переключатель и дерайлер остановки
4. Используйте качественные кабельные резаки для чистых разрезов и концов корпуса ремня
5. Установите феррулы перед прохождением кабеля

1. Работа сзади вперед, измерение каждой секции индивидуально
2. Сохраняйте мягкие повороты между остановками
3. Используйте кабельные пончики, где открытый кабель может соприкоснуться с рамой
4. Проверка возможных точек пересечения кабелей

Для внутреннего маршрутизации часто требуются специализированные инструменты, такие как магнитные провода или рыболовные канаты.

После установки корпуса:

• Перед нанесением нитей на кабель нанесите легкую смазку
• Избегайте проталкивания кабелей через узкие изгибы
• Предварительное натяжение системы путем сдвига при удержании дерайлера
• Перепроверка выравнивания и индексации дерайлера

Правильная установка кабельного корпуса значительно улучшает производительность переключения при одновременном снижении износа компонентов.Уделяя время тщательному измерению и оптимальному распределению помещений, вы получаете дивиденды в качестве поездки и долговечности компонентов.