ブログ について 自転車のブレーキとギアケーブルの選び方とメンテナンスガイド

急にブレーキが故障して 高速下降をしたり,ギアが動かないので急上昇を 苦戦しているのを想像してみてくださいこの悪夢のシナリオは 簡単な過失から生じるかもしれません - - 間違ったブレーキやギアケーブルを選んだからですこの包括的なガイドは,自転車のケーブルシステムを理解し,より安全で,滑らかな乗り方.

ブレーキとギアの両方のケーブルは,ボウデンケーブルシステムとして動作する.それらは,外側のハウス内に収められている,ロープされた鋼の内部ワイヤで構成され,ハンドルバー制御をブレーキまたはデライラーに接続する.内部のワイヤーは,そのハウジングの中にスライドフレームの"ストップ"で終了する.内部のワイヤの一部を露出させる - 特にギアケーブルで現代の設計では,より優れた保護とよりきれいな美学のために,通常,全長の内部路線が特徴です.

この システム は,両端 に 固定 さ れ て いる 固定 装置 に 依存 し て い ます.ブレーキ の 引き手 や スイッチ ロープ を 引く とき,内部 の 電線 が 機体 の 内部 に 移動 し て 機械 を 動かす こと に なり ます.ストレスを解き放つことで,ブレーキアライパーまたはデライラー内のスプリングが休憩位置に戻ることができます..

視覚的に類似しているものの,ブレーキとギアケーブルは機能的要件を反映した明確な構造的違いを持っています.ブレーキシステムは絶対的な信頼性を要求し,かなりの力を送らなければならない.ブレーキハウジングは,性能に重大な影響を与えない限り,一定の圧縮を許容できるが,縦断分裂に抵抗しなければならない.通常は螺旋回転金属構造によって達成される.

現代 の 指数式 変速 システム は 力を 少なく し て も より 精密 な 動作 を 求め ます.ギアケーブルは,圧縮に耐える長さ帯の線で組み立てられたハウジングと組み合わせたより薄い内部のワイヤを使用します摩擦を軽減するためにプラスチック製の内膜を含んでいる.

ブレーキシステムにギアケーブルを使用することは危険な状況を作り出す.ギアケーブルはブレーキ力に耐えることができず,壊滅的に故障する可能性があります.常に各システムのために設計されたケーブルを使用してください.

直径の違いを超えて,ブレーキとギアケーブルは特徴が異なります.メカニズムの端には,両方にクランプで固定された露出線があります.しかし制御端には,異なる形状の端蓋があります - 安定したレバー固定のためにケーブルに永久に固定された金属ブロックマウンテンバイクのブレーキケーブルは通常,円筒状の端を使用し,ロードバイクは梨状のバージョンを使用し,交換できない.シマノとカンパグノロも道路部品の基準は少し違います.

ケーブルはかなりのストレスを耐えられる.バーテープの下に隠されたロードバイクケーブルは鋭い曲がりでナビゲートする必要があります.すべての自転車は脱線接続でケーブル曲線を経験します.内部ルーティングはこれらの課題を歯車ケーブルはシフト機の内側で特に狭い曲がりに直面し,磨きが加速する.ブレーキケーブルは一般的により直線路を辿るが,はるかに大きな力を伝達する.

定期 的 に 検査 する なら 障害 を 防ぐ こと が でき ます.壊れた ギア の ケーブル は 一部 の ギア に 閉じ込め られ て しまい,壊れた ブレーキ の ケーブル は 危険 な 状況 を 引き起こし ます.定期 的 に 磨き を チェック し て ください.特にギアケーブルは 変速器の内部で 頻繁に故障します.

高級 の ケーブル に は 磨き られ た 内部 の ワイヤー,優良 な 材質 の 収納 材,しばしば より 良い 天候 密封 能力 が 備わっ て い ます.これら の 特質 は,長期間 の 順調 で 予測 できる 動作 を 維持 し ます.

先導的な製造者は,これらの高性能ケーブルシステムを提供します:

• シマノ デュラ-エース 9000 ロードギアケーブル:シリコンで潤滑されたポリマーコーティング付きのステンレス鋼
• シマノ デュラ-エース 9000 道路ブレーキケーブル:シリコン塗り込みの内装も同様です
• カンパゴノ ER600 ウルトラシフト ULF エルゴパワーキットポリマーで覆われたステンレスワイヤーで組まれたブレーク/ギアセット
• SRAM スリックワイヤギアケーブル:道路/山での使用のための,織物ナイロン用箱付きのステンレス鋼
• SRAM SlickWire プロブレーキケーブル:滑らかなナイロン製のホースで 磨いたステンレス
• ジャグワイア・ロード エリート・リンク・ギアケーブル:アルミのリンクハウジングと潤滑カーネル
• ジャグワイア・ロード エリート・リンク・ブレーキキットブレーキシステム用合金リンクハウジング

経済的なオプションでは,まだポリマーで覆われたステンレス内側を使用していますが,内部潤滑が欠けている可能性があります.

• シマノ 基本道路ギアケーブル:欠けているプレミアムオプティスリックコーティング
• シマノ 標準ブレーキケーブル:同じ構造のDura-Aceの半額
• ジャグワイヤの基本ギアケーブルセット:滑らかなガルバン製鋼 5-7 スピードバイクに最適
• ジャグワイア 基本 ブレーキケーブル:フレームブレーキのみの非敷設設計

品質 の ケーブル に 投資 する と,腐食 耐性 と より 円滑 な 動作 を もたらし て 利益 が 得 られ ます.内面 の カーネルの 磨き が 蓄積 さ れる とき,定期 的 に ハウシング を 入れ替える こと が でき ます.汚染 は 時 に 伴っ て 性能 を 低下 さ せるケーブル端にフェルルを設置して 汚染を最小限に抑えるのは 特にオフロードでの運転にとって重要です

内部のワイヤのみを交換する場合は,設置中に軽い潤滑剤を適用します.高級ケーブルキットは通常,前もって潤滑剤が付いています.

専用 の ケーブル 切断 機 は,横切断 機 より 清潔 な 結果 を 与える.常に 適切な 端 蓋 と 鉄線 を 設置 し て 磨き を 防止 し,最適 な 機能 を 保ち ます.比較的手頃なコストを考えると性能と耐久性が向上することで 優れた価値をもたらします

自転車のブレーキとシフト性能は,基本的に適切なケーブル選択と保守に依存します.楽しい騎乗体験.